BREMSEN IM DETAIL: Welche Kurve in Portimão ist beim Bremsen die anspruchsvollste?
Der italienische Bremsenhersteller hat aktuelle Informationen zum Austragungsort des bevorstehenden zweiten Rennens veröffentlicht
Als nächstes steht eine der einzigartigsten Strecken im Kalender der MOTUL FIM Superbike-Weltmeisterschaft auf dem Programm: das Autodromo Internacional do Algarve, Austragungsort der Pirelli Portugal-Runde. Höhenunterschiede, leicht überhöhte Kurven und sogar eine Kuppe auf der Gegengeraden, die die Fahrer kurz vor Kurve 9 kurzzeitig in die Luft hebt, sind allesamt Faktoren, die dieser beliebten Strecke ihren Spitznamen „Achterbahn-Runde“ verleihen.
DAS RICHTIGE ZUBEHÖR: Bulega dominierte die letzte Runde mit verschiedenen Brembo-Komponenten
Dank Nicolo Bulegas (Aruba.it Racing – Ducati) Dreifachsieg beim Saisonauftakt in diesem Jahr in Phillip Island haben die italienischen Fahrer die australischen Fahrer in der nationalen Rangliste überholt: 121 Siege für Italiener in der WorldSBK, 118 für Australier. Auf der Ducati Panigale V4R nutzt Bulega die Brembo-Pumpe mit einem Index, um die Hinterradbremse beim Bremsen und Beschleunigen zu betätigen. Zudem verwendet der Vizeweltmeister von 2024 und 2025 einen Hauptbremszylinder mit einem 19x18-Drehsensor zur Messung des Hebelwegs.
SCHLÜSSELSTRECKE: Kurve 1 zwingt die Fahrer, von rund 311 km/h auf 121 km/h abzubremsen
Die für das Bremssystem schwierigste Kurve in Portimao ist Kurve 1 mit einem Geschwindigkeitsverlust von knapp 200 km/h. Durch 4,3 Sekunden langes Bremsen verlangsamen die Superbikes von 311 km/h auf 121 km/h und legen dabei eine Strecke von 250 Metern zurück. Die Fahrer erreichen solche Geschwindigkeiten aufgrund der langen Geraden, die jede Runde beendet und beginnt, was durch die Abfahrt, die in Kurve 1 mündet, noch verstärkt wird. Brembo hat für jede Rennstrecke im Kalender einen Bremsschwierigkeitsindex entwickelt, der darauf basiert, wie stark die Bremsen beansprucht werden. Auf einer Skala von 1 bis 5 hat sie einen Schwierigkeitsindex von 3 erhalten, obwohl es elf Bremspunkte pro Runde gibt, von denen nur einer als hoch eingestuft wird. Bei allen anderen Bremspunkten überschreitet die Verzögerung nicht 1,3 g. Die Fahrer üben eine Kraft von 5,4 kg auf den Brembo-Hebel aus und erleben eine Verzögerung von 1,5 g, während der Bremsflüssigkeitsdruck 11,6 bar erreicht.
Eine derart stark bremsende Zone hat offensichtliche Auswirkungen auf Überholmanöver; allerdings müssen die Fahrer bei solchen Manövern vorsichtig sein, damit sie nicht durch ihre Geschwindigkeit zu weit nach außen getragen werden, wenn sie versuchen, später als ihr Rivale zu bremsen. Falls sie doch zu weit nach außen kommen, sollten sie darauf achten, nicht zu viel Zeit zu verlieren. Eine weitere hervorragende Gelegenheit zum Überholen ist die enge „Lagos“-Kurve 3, doch die Fahrer müssen den richtigen Moment für solche Manöver sorgfältig abwägen, da die ersten drei Kurven alle Rechtskurven sind. Von den 15 Kurven auf dieser Rennstrecke sind neun Rechtskurven, was ein besonderes Verschleißrisiko auf dieser Seite mit sich bringt, das erhöht ist und oft zu langsameren Rundenzeiten führt, wenn der Grip nachlässt.
HANGTIME IN KURVE 9: Oliveira spricht über eine der bemerkenswertesten Kurven im Kalender
Die vielleicht größte Neuheit in Portimao ist die „Craig Jones“-Kurve 9, denn nach der engen Kurve 8 folgt eine kurze Gerade, die bergauf führt, bevor es wieder hinunter in Richtung T9 geht. Da die Kuppe des Hügels die Sicht versperrt, fahren die Fahrer mit offenem Gashebel darüber hinweg, manche heben sogar beide Räder vom Boden ab, bevor sie ohne zu bremsen nach links einlenken. Kaum jemand in der Startaufstellung 2026 ist besser qualifiziert als Lokalmatador Miguel Oliveira (ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team), der hier bereits in seiner MotoGP-Zeit ein Rennen gewonnen hat.
Zum Sprung sagte Oliveira: „Portimao ist eine so wichtige Strecke, dass man nirgendwo Zeit verlieren darf, aber ich würde sagen, Kurve 9 ist ziemlich schwierig. Wenn man den Sprung nimmt und über den Kamm fährt, ist es eine Kurve, in der man sich ohne Bremsen und mit viel Gas festlegen muss, also muss man es richtig hinbekommen.“
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